海運の歴史と日本ガスライン２ 　
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海運の歴史と日本ガスライン

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海運の歴史と
日本ガスライン１
海運の歴史と
日本ガスライン２
海運の歴史と
日本ガスライン３
昭和48年（1973）の第1次石油危機、さらに昭和54年（1979）の第2次石油危機など、日本の海運は困難が続きましたが、日本ガスラインは創業以来、LPG国内需要の大幅な伸びに伴い、LPGタンカーの充実をはかり、国内LPG輸送のトップランクのシェアを占めるようになります。
また、外航LPGタンカー「鳳隆丸」（2,812）が就航し、東南アジア全般に輸送エリアを広げて行きました。
昭和56年（1981）には、IMO船「EVERDINA」（2,509）が就航し、ヨーロッパの輸送に進出をしました。

昭和60年（1985）急激に進んだ円高は、日本の海運業にとって大きな打撃となり、日本の海運会社は苦しみ続けました。		 海運の歴史と日本ガスライン
そのような状況の中でも、日本ガスラインは着実に歩み、国内においてもIMOルールが施行された昭和63年（1988）には、業界に先駆けてIMO船「第63いづみ丸」(G/T999)が就航。平成3年（1991）には、東南アジアのアスファルト輸送船として「New Century」（DW2,131MT）が就航し、輸送分野の多様化を図って行きました。

　
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